Autá

Garancia bateriek - zaruka je 8 rokov. na auto 4 roky. Dnes.

Comu sa nerozumiem a ci je mozne - recyklovat stare baterky.

 

záruka na baterky je limitovaná len tými 8 rokmi, alebo aj nejakým max. počtom nabíjacích cyklov? ak dokázali vyvinúť akumulátor s garantovanou životnosťou 8 rokov a neobmedzeným počtom cyklov, v tom prípade :klobuk: firmy zaoberajúce sa UPS systémami by pre také baterky dokázali vraždiť len aby ich mali.

recyklovať staré baterky možné samozrejme je, a v prípade väčšieho rozšírenia elektromobilov by bolo dokonca nutné. tá baterka nie je niečo čo sa dá len tak vyhodiť na skládku, je totiž plná ťažkých kovov a iných toxických sajrajtov. otázne je ale to či by recyklácia starej baterky nebola drahšia ako výroba novej.

 

Zadarmo je to preto - lebo tie nabijacky(stanice) maju energiu so slnka(majitel tesli - nejaky bohac vyraba aj panely).

 

a preto ta poznamka na svoje vlastne votovoltaicke clanky - snad so svojej elektriky platit nemusim.

 

elektrina zo soláru je práve tá najdrahšia, jej výkupná cena je dotovaná najviac zo všetkých OZE. fotovoltaický panel + hardware k nemu potrebný za dobu svojej životnosti nevyrobí ani toľko energie, pri jej súčasných trhových cenách, aby pokryli náklady na jeho kúpu. a je jedno či je to panel v nejakom solárnom parku alebo u teba na dome.

ostatne solár v našich zemepisných šírkach je plne využiteľný len časť dňa a len určitú časť roku. južné krajiny sú na tom lepšie, napríklad takí španieli dokázali vyrábať v solárnych elektrárňach elektrinu dokonca aj v noci!

 

Dojazd je 300- 500 km.

aký dojazd to má v zime, keď v aute zapneš kúrenie, tam nepísali?

ale ono je to v podstate jedno, väčšie rozšírenie áut na elektrinu je jednoducho nemožné. pretože ako sme tu písali viacerí, výrobné a distribučné kapacity elektriny sú v európe limitované, a ich rozšíreniu sa zúrivo bráni eko-lobby aj bežné obyvateľstvo.

k tým nabíjacím staniciam dodám len toľko že tuším nemci si dali tú námahu a zrátali že ak by všetky osobné autá mali byť nahradené elektromobilmi, tak by na každé dva kilometre diaľnice pripadala jedna nabíjacia stanica, aby kapacitne stačili obslúžiť také množstvo áut.

ale ono je to v podstate jedno, väčšie rozšírenie áut na elektrinu je jednoducho nemožné.

Nemožne v sučasnosti. Nie absolutne. Veď už Teslov elektromobil niekedy v 20 rokoch vydržal jazdiť niekoľko dni.

A čo sa tyka nabijania, v podstate každe parkoviskomôže byť jedna veľka nabijačka a nebudu nutne ani kable. Veď bezkablove nabijanie funguje už dnes.

Vies na akom principe fungje bezkablove nabijanie? Vies o akych vykonoch sa bavime pri dobijani aut? Ja by som teda v blizkosti bezdrotovej nabijacky na auto byt nechcel...

Ja nehovorim že to bude zajtra. Funkčna technologia ale existuje. Je to otazka času.

Este raz, nejde o to, ci mame funkcnu technologiu, ale na akom fyzikalnom principe ta technologia stoji. Prvym problemom je efektivita, ktore ja pri indukcnom dobijani mizerna (a mizerna ostane), takze z tohto pohladu bude vzdy horsia, ako dobijanie po kabli.

Dalsim problemom je samotne elektromagneticke pole, ktore indukcne nabijanie vytvara. V pripade mobilu/zubnej kefky ide o slabe polia...ale ak sa bavime o dobijani aut, tak to su uz skutocne vazne otazky, ako zabezpecit aby to pole nepachalo neplechu naokolo, povedzme ludom s kardiostimulatormi... Ci nedaj boze neindukovalo prud v kazdej cievke v okoli (kedze to je princip, na ktorom to stoji)...

Niekde v garazi? Povedzme... ale par stoviek ziaricov na parkovisku? dakujem, neprosim.

Ak elektromobil, tak na princípe trolejov, ale v zemi. Nebyť akumulátora tak výroba elektromobilu je o mnoho lacnejšia ako u spalovacích agregátov.

Odpadávajú veci ako prevodovka, diferencial, výfuk, sanie....ak by som zašiel do future,, tak pri špecialnych kolesách, ktoré by mali tvar polovice gule netreba ani otáčať kolesá, len ich naklápať...

Este raz, nejde o to, ci mame funkcnu technologiu, ale na akom fyzikalnom principe ta technologia stoji.

A? To ide predsa ruka v ruke. Vyvoj technologie predsa "posuva" aj hranice fyzikalnych zakonov. Ono sa o tom spekuluje uz dlhsie. Uz Tesla predsa prenasal elektrinu vzduchom. Je to otazka casu.

Alebo ako pise alarm, nieco na sposob maglevu.

Jasne, vsetko je otazka casu. Preto stale ficime na fosilnych palivac, ci uz je to domaca kosacka, alebo raketa na mesiac, preto maju nase spalovacie motory stale mizernu ucinnost...

Mne to pride, ze ani nevies o com sa tu bavime a len opakujes nejaku mantru o 'posuvani fyzikalnych zakonov'. Fyzikalne zakony ti urcuju mantiel v ktorom tvoja technologia moze fungovat. Ten mantilen je tvrdy a neuprosny. Jeho tvrdost pocitujeme napr. pri cestach do vesmiru (velmi dobry clanok na tuto temu - The Tyranny of the Rocket Equation)

Tu sa nebavime o nejakej cutting-edge teoretickej fyzike, ale o fyzike 19. storocia, ktora je zvladnuta a ktorej mantinel velmi dobre pozname.

Indukcne nabijanie bude vzdy menej efektivne, ako nabijanie po kabli, preco? Lebo fyzika, induktivne dobijanie je v podstate obdoba transformatora (dve cievky, jedna indukuje EM pole, v dalsej EM pole indukuje prud). Transformator (tak, ako vsetko co vyrabame) nikdy nema 100% efektivitu, vzdy tam budu straty....nieco sa ti strati ako teplo v cievkach, nejaku energiu EM pola ti pohlti prostredie....atd.

Indukcne nabijanie vzdy bude zahrnat EM pole (pretoze je na vlastnostiach toho pola postavene) a teda vedlajsie ucinky tohto pola budu musiet byt branne v ohlad pri masovej aplikacii, ako napr. nabijanie 100+ aut naraz na parkovisku.

A alarm vobec nehovori o magleve. To je zas uplne nieco ine.

A alarm spomenul jednu dolezitu vec, elektricke auto ma strasne vela vyhod. Od samotneho motora, ktory je schopny (narozdiel od spalovacieho) podovat maximalny krutiaci moment od nulovych otacok a plynuje priest z pokoja do pohybu, az po mechanicku jednoduchost celeho riesenia (ako alarm povedal, strasne vela veci co robi galibu v spalovacich autach odpada)... Problem je v tom, ze zatial nemame viac 'user friendly' zdroj energie, ako fosilne paliva..schopnost jednoducheho tankovania a vysoka energeticka hustota sa velmi tazko prekonava.

Jasne, vsetko je otazka casu. Preto stale ficime na fosilnych palivac, ci uz je to domaca kosacka, alebo raketa na mesiac, preto maju nase spalovacie motory stale mizernu ucinnost..

Ano opakujem tu mantru, lebo je to pravda. Zabudaš na zasadnu vec. Či už zamerne alebo nie, ale zabudaš. A to že problem nie je vymyslieť technologiu. A to teraz nie je reč len o tomto ale všeobecne. Problem je ekonomicka stranka veci. A v tom je zakopany cely pes. Nie v tych mudrach o efektivite, kardiostimulatoroch atd.

Jediný dostupný zdroj pre dnešok je elektromobil s jadrovým pohonom... "natankoval" by som na 6 rokov a jazdil. Potom išiel do servisu, odovzdal celé auto na recykláciu a zobral druhé...

Dalsia alternativa - staci mi jedna krava a mozem rok jazdit.

http://play.iprima.cz/autosalon/skoda-octavia-combi-14-tsi-g-tec-elegance

Minule som stretol takú kravu za volantom....tá by sa všade dopravila sama :thumbsup:

No, a už je to tu: http://automoto.cas.sk/clanok/195832/honda-nabija-elektromobily-bezdrotovo

Takže asi take nemožne to nie je.

nie je to tu....

Ak už mám na elektromobil, tak do štekra ho pichnem... toto je len ďalší luxus, ale neostráni to malý dojazd. Ak by boli takéto sersami povedla cesty, a dobíjali by pri prejazde povedla nich, to by bolo....

nie je to tu....

Je to tu. Prečitaj si vyššie o čom bola reč.

Bezdrôtová nabíjačka má aktuálne výkon 2,2 kW, čo sú zhruba dve tretiny klasického káblového systému. V budúcnosti by sa však toto číslo malo zvýšiť. Nevýhodou technológie je nutnosť presného zaparkovania. Honda sa síce pýši pomerne nízkymi stratami, no tie stále nie sú zanedbateľné. Pri horizontálnom posunutí auta o 10 centimetrov klesá úspešnosť prenosu na 80-90 percent. Aj v tomto smere sa však pravdepodobne časom odohrajú pokroky. Automobilka by chcela technológiu dostať do predaja v roku 2016.

Niesu to zrovna tie problemy, ktore som hore opisoval?

alebo neviem, čítať, ale vidíš viac ako ja= do budúcnosti :zubiska:

" Nevýhodou technológie je nutnosť presného zaparkovania."... takže žiadne nabíjanie pri prejazde (rozumej cesta povedla velkého počtu nabíjačiek)

ani zvýšenie dojazdu. Jediný prínos je zatial to, že nemusíš zohnúť hrb, ak chceš nabíjať, ale minieš viac elektriky( účinnosť)

Lenže reč bola o bezdrôtovom nabijani. Že sa to da. A že je to jedna z možnosti. Nie o tom že bude ihneď dokonale či že sa to bude dať za jazdy. Takže naozaj nevieš čitať.

To že je problem v presnosti parkovania je v poriadku veď je to v plienkach. Takže ta tvoja kritika je ťažko usmevna. Bavili sme sa totiž o vyhľade do (relativne) blizkeho buducna, nie o tom čo je dnes. Nabuduce odporučam pre istotu čitať viackrat.

článok som prečítal viac krát, ale stále je to o nezohnutí hrbu. Ak sa im podarí zvýšiť účinnosť zariadenia aj na 105%stále to nie je to ,čo očakávame a čo vyčítame elektromobilu = zväčšenie dojazdu a nutnosti ťahať z 8-meho poschodia v Petržalke predlžovačku k autu :ahooj: . 

Viem si ale predstaviť, že by takéto zariadenia boli nainštalované na zemi, a cez kartu sa odblokujú, nabijú auto... 

To by sa ale plocha zeme musela zvojnásobiť, alebo by to muselo byť na každom parkovacom mieste. (neviem ,ako by sme odhrňali sneh...)

Lenže reč bola o bezdrôtovom nabijani. Že sa to da. A že je to jedna z možnosti. Nie o tom že bude ihneď dokonale či že sa to bude dať za jazdy. Takže naozaj nevieš čitať.

To že je problem v presnosti parkovania je v poriadku veď je to v plienkach. Takže ta tvoja kritika je ťažko usmevna. Bavili sme sa totiž o vyhľade do (relativne) blizkeho buducna, nie o tom čo je dnes. Nabuduce odporučam pre istotu čitať viackrat.

Dat sa to da, to bolo jasne aj predtym. Ale ma to presne tie problemy s ucinnostou, ktore som povedal. "Je to tu" ako koncept, ktory ma problemy, nie ako pouzitelna technologia schopna nahradit klasicke dobijanie kablom, toboze tankovanie benzinu/nafty.

článok som prečítal viac krát, ale stále je to o nezohnutí hrbu.

Je to tu ako technologia ktora funguje a ktora je pouzitelna. Takze si sa trochu sekol ked si tvrdil ze je to pre automobily nepouzitelne.

To o efektivite a problemoch je len blablabla. Je to nove, v podstate len v stadiu nejakeho prototypu, tak je predsa logicke ze to nebude hned dokonale a bude to mat mnoho otaznikov ktore treba zodpovedat. Lenze ono sa to tak ako vsetko bude postupne zdokonalovat.

Tak je to tu, pouzitelne? Alebo je to len nejaky prototyp?..ved sa uz rozhodni... Ta technologia nie je nova (resp. fyzika za nou stojaca).

To co ty nechces pochopit je to, ze tie nedokonalosti (nizsia ucinnost, problem s presnym zaparkovanim) su proste dane tej technologii a nikdy to nebude rovnako ucinne, ako dobijanie po kabli. A 2,2kw bezdrotova nabijacka do garaze je este na mile vzdialene tvojej predstave parkoviska plneho nabijacich stanic schopnych ti nabit auto za normalny nakup (+-20minut).

Prototyp nemôže byť použiteľny? Navyše ak si čital, tak tam pišu že to planuju predavať. Tak o čom sa mam rozhodovať? Nerozumiem...

Ja to pochopiť dokažem, ale ty nedokažeš pochopiť že je to len začiatok a čo plati dnes, nemusi zajtra. Všetko sa predsa časom zdokonaľuje. Každa technologia. Tak netušim prečo by toto malo byť vynimkou. Časom môžu a určite aj pridu s inym druhom prenosu ktory bude efektivnejši.

O tom cely čas rozpravam. Ale ty furt len dookola o nejakej malej efektivite a neviem čom všetkom. Ano, teraz to tak je. Reč je ale o buducnosti, nie pritomnosti.

Ta efektivita bude vzdy horsia ako pri kabli. Preco o com tocim? Pretoze aky problem toto ma riesit?

Podme na zaciatok, problemom dnesnych elektromobilov nie je to, ze ich treba zastrcit do zasuvky, ale to, ze maju mizerny dojazd a dlho sa dobijaju. Toto su hlavne problemy elektromobilov a pokial sa nepodari aspon jeden z nich normalne odstranit, tak bude pouzitie elektromobilu pre vacsinu ludi problemovych. Takze aky z tychto problemov toto riesit? Odpoved je: ani jeden, prave naopak, dobijacia doba sa bezdrotovim nabijanim predlzi, musi, lebo ta efektivita bude vzdy nizsia, ako keby si mal auto priamo napojene kablom.

Toto je v podsate len nejaka komfortna protivaha k nevyhodam, ktore elektromobil ma. Umoznuje to ludom s barakom a garazou nabijat auto v tom momente ako zaparkuju. A pokial pouzivaju elektromobil len na kratke vzdialenosti domov<->niekam, tak sa nemusia o dobijanie vobec starat. Co je fajn a komfortne.

Ale nijako to neriesi hlavne problemy elektromobilu, a tie nevyriesi ziadna podobna forma dobijania, pretoze nie je problemom dostat do elektromobili, po kabli, v podstate hociake mnozstvo elektrickej energie. V problem je v tom, ze nemas akumulator, ktory by ti v takom pripade neexplodoval. Toto je problem, ktory treba vyriesit. Nie to, ci je treba niekam strkat kabel, alebo nie. V spalovacich motoroch strkame kable pri dobijani 100rokov a vobec nam to nevadi.

 

Tesla Model S                       BMW 535d                     Mercedes E400                  Porsche Panamera

 

Cena od

62 400 eur                            59 400 eur                     57 090 eur                         84 405 eur

 

Výkon

362 k                                     313 k                             328 k                                  310 k

 

Mesačne prejazdené

3890 km                                3890 km                         3890 km                             3890 km

 

Priemerná spotreba

0,187 kWh/km                        5,6 l/100km                   7,1 l/100km                         8,4 l/100km

 

Spotreba mesačne

894 kWh                                 217,84 l                        276,19 l                               326,76 l

 

Cena za jednotku

0,109 eur/kWh                       1,360 eur/l*                   1,489 eur/l**                         1,489 eur/l**

 

Mesačné náklady

97,45 eur                                296,26 eur                    411,25 eur                           486,55 eur

 

Rozdiel voči Modelu S

                                               198,82 eur                    313,80 eur                           389,10 eur

 

http://style.hnonline.sk/auto-moto-130/pravda-o-nabijani-tesly-podrobne-pozrite-sa-kolko-vas-bude-stat-jeden-mesiac-626924

 

Porovnavanie spotreby.