Autá

Auto iduce vo vedľajšom pruhu ti tiež neovplyvni radar adaptivneho tempomatu. A tobôž nie protiiduce. Prečo by mal nejaky čip alebo čokoľvek to bude?

Ide o trosku iny princip fungovania, nie? Adaptivny tempomat sa ti pozera pomocou radaru priamo dopredu a podla toho udrzuje vzdialenost. Hociaky odraz musi byt z objektu pred tebou a podla dopplerovho posunu vies jednoducho odfiltrovat veci, ktore sa k tebe priblizuju rychlejsie ako by mali.

V pripade cipu by ale system prijimal externu radiovu komunikaciu pomocu anteny, a ako ma prijemca vediet z ktoreho cipu v okoli ta informacia prisla? A to sa este nebavime o takych srandach ako cena takeho nieco a ako by si to napajal.

 

A pokiaľ ide o rozpoznavanie objektov (symbol na značke), veď už taky Windows či iny OS vie slepcom čitať text, aplikacie v telefone (OCR) vedia rozoznať objekty, text na nejakej tabuľke (slovniky), tvar človeka... Prečo by to mal byť problem v aute a na značke kde su primitivne znaky (čisla)?

OS vie citat text, lebo text v PC je zakodovany ako text, nie je to obrazok. Windows ti nevie precitat odfotenu knihu. Jasne, ze OCR ma dnes kazdy smartphone, ale skus si vyskusat, ako funguje v roznych svetelnych podmienkach, s roznou kvalitou scanovaneho pisma. System co ta ma priamo obmedzovat musi mat daleko vyssi standard, ako srandicka v telefone (a a a, o tomto to tu cele je). A to sa stale bavime len o konverzii z obrazku na text, este stale sa nebavime semantike obsiahnutej v tom texte. To je dovod, preco automobilky podobnu technologiu nasadzuju pomaly a bez schopnosti zasiahnut do riadenia.

Značky su predsa reflexne. Svetelne podmienky tymto nie su problem. Auta čo vedia čitať značky ich vedia prečitať aj pri jazde večer. A adaptivny tempomat predsa do riadenia zasahuje. A funguje to. Takže to zasahovanie do riadenia je tiež vyriešene.

Povedal som

To je dovod, preco automobilky podobnu technologiu nasadzuju pomaly a bez schopnosti zasiahnut do riadenia.

Co ma adaptivny tempomat s rozpoznavanim znaciek a OCR?

Značky ani OCR zatiaľ nič.

 

Chcel som tym povedať to, že si vravel o problemoch pri zasahovani do riadenia. Adaptivny tempomat predsa zasahuje do riadenia. Je to vymyslene, funguje to. Su s tym nejake problemy? Tak neviem v čom presne je problem aby sa to nedalo aplikovať aj v suvislosti s obmedzovanim rychlosti. A je jedno či to bude na zaklade radaru, OCR, GPS, nejaky senzor...

 

Mysliš si, že keď sa pripravuje podobny zakon, že je to vycucane z prsta? To je pripravovane v spolupraci s vyrobcami, dopravnymi expertmi... Všetko prechadza predsa verejnym pripomienkovanim, funguju lobby atd. Predsa nemôžu vymyslieť nejaky zakon a vydať nariadenie keď to nejde realne uskutočniť. To by taka snaha veľmi rychlo spľasla.

jedna morálna otázka:

Bude vinný vodič za dopravnú nehodu, ak mu do toho kafre nejaký automatický blbeček, ktorý vie vyhodnotiť len logické vstupy?

Nebude potom v správach ,že pri nehode v Orešanoch bol obvinený automat XdR4 vozidla .....

toto ma máta, odkedy sa tu prejednáva táto téma ...

a trochu vízie, sci-fi, asi som ich videla priveľa, čo nastane, keď vodičom naučeným na kontrolu zvonku vypadne vonkajšia kontrola, pre akúkoľvek príčinu, trebárs erupcie na slnku ? : )

vodič naučený na ABS zraz nemá ABS, bum. hm ?

Chcel som tym povedať to, že si vravel o problemoch pri zasahovani do riadenia. Adaptivny tempomat predsa zasahuje do riadenia. Je to vymyslene, funguje to. Su s tym nejake problemy? Tak

neviem v čom presne je problem aby sa to nedalo aplikovať aj v suvislosti s obmedzovanim rychlosti. A je jedno či to bude na zaklade radaru, OCR, GPS, nejaky senzor...

Nie je to jedno. Nemozes povedal, ze len preto, ze technologia X je dostatocne dospela na to, aby sme jej predali riadenie, tak aj technologii Y mozeme predat riadenie. Ty nevies, ci to funguje. Ty vies, ze nieco, nejako, funguje v novych autach, ako doplnujuca informacia pre vodica. Ved automobilky same tuto technologiu zaviedli len nedavno a je treba cas, aby sa vychytali chyby (kazda nova vec ich ma), predtym, ako tomu systemu zverime ludske zivoty.

 

A na tento system musia byt este vyssie poziadavky na spolahlivost, ako pri adaptivnom tempomate. Preco? Lebo, ak pri adaptivnom tempomate slapnem na plyn/brzdu, tak mam prioritu nad systemom. Tento system bude mat ale vyssiu kompetentciu, ako osoba zodpovedna za vozidlo (a tu sa rovnako mozeme bavit o tom, ci je tento koncept dobry). Tam uz mas ine poziadavky na SW, a vytvorenie SW s takou urovnou bezpecnosti a spolahlivosti je drahe a casovo narocne. A teraz je namieste otazka, kto to vsetko zaplati?

 

Mysliš si, že keď sa pripravuje podobny zakon, že je to vycucane z prsta? To je pripravovane v spolupraci s vyrobcami, dopravnymi expertmi... Všetko prechadza predsa verejnym pripomienkovanim, funguju lobby atd. Predsa nemôžu vymyslieť nejaky zakon a vydať nariadenie keď to nejde realne uskutočniť. To by taka snaha veľmi rychlo spľasla.

Ano, myslim, ze si to nejaky eurouradnicek vycucal z prsta, kvoli tomu, aby vykazal nejaku cinnost. Toto je nejaky potrafeny navrh, a legislativny proces este nezacal. Nepresli STK kazdy rok, tak tu teraz mame toto. A ja absolutne nechapem tuto eurosocialisticku ideu...naco je toto nanucovanie dobre? Aky problem to riesi? Ved automobilky sa same predbiehaju vo vyvoji bezpecnostnych systemov a nasadzuju ich podla toho, ako su vyspele na rozne urovne riadenia. A co bolo pred par rokmi len v top modeloch sa dnes dostava aj do nizsich tried. Tak co to takto nechat na automobilkach? Pockat, kym ta technologia dozreje a potom s nou zacat vymyslat taketo nebezpecne kraviny.

 

edit: Tak nakoniec to vyzera na jeden velky hoax http://blogs.ec.europa.eu/ECintheUK/reports-of-brussels-big-brother-bid-to-impose-speed-controls-are-inaccurate-beyond-the-limit-2/

Nie je to jedno. Nemozes povedal, ze len preto, ze technologia X je dostatocne dospela na to, aby sme jej predali riadenie, tak aj technologii Y mozeme predat riadenie. Ty nevies, ci to funguje. Ty vies, ze nieco, nejako, funguje v novych autach, ako doplnujuca informacia pre vodica. Ved automobilky same tuto technologiu zaviedli len nedavno a je treba cas, aby sa vychytali chyby (kazda nova vec ich ma), predtym, ako tomu systemu zverime ludske zivoty.

Ake chyby vychytať? Veď sme tomu ľudske životy zverili. To akože to je len v testovacej prevadzke? Dame to vodičom, veď oni to otestuju? A možno sa nič nestane?

Mam najazdene na opli cez 8000 km. V celku som spokojny.  Ako najvysia vybava a nemas palubny pocitac - dnes ma uz netrapy. Je to dobre auto - asi tam kde zijem- mne sa to auto pacilo. On to jazdilo aj jazdi asi za sedem litrov. V zime. Ale je pravda , ze posledne meranie som mal za 6,1 litra- ale aj teraz to bude podobne. Ale to boli dlhe trasy - 250 km a nazad.

 

Ja som spokojny - mna to auto stalo 16 200 eur. Dnes to v podstate mam aj splatene este 800 eur.

 

Ja to porovnavat s inymi autami neviem.  V triede. Nejazdil som nimi.Otcovo POLO , ci ten Fiat v spanielsku boli niekde inde. Som rad ze som kupil najsilnejsi motor.

 

U mna spokojnost - ale isto to nemusi byt najlepsie auto - isto nieje. 

iste ani nie je...to najlepšie mám ja :zubiska:

http://www.topspeed.sk/test-tesla-model-s-p85/7070

 

Je to test auta - ci predstavenie. Tesli - co ma zaujalo - nato ake to auto je -je relativne lacne. Najdrahsie stoji 85 000. Priklad ak by stalo polovicu - by som tie peniaze zan dal - ci trosku menej luxusne - mensie. OK ma astru 10 rokov s nou pozijem ci menej a potom kupim eletromobil.

 

Na stranke sa treba zaregistrovat - aby ste videli recenziu  - ja som to spravil. 

 

Mozno dnes s to javi vyhodne - ale v buducnosti - stat- ci petrolejari- ci vyrobcovia aut na com by zarabali? Nieco zdania - cestovanie.

 

Ale ta tesla je neskutocna - Keby som zarabal 2000 - 3000 v cistom - investoval by som donho.

Platí stará pravda, že šetriť a ekologicky žiť môžu len bohatí ludia....

Už len fakt, že na nabíjanie treba rodinný dom. Za takúto sumu si dokážem kúpiť neekologických 6 vozidiel.

Ja napr. neviem, ako je to s používaním týchto vozidiel v rámci napr. služobky, alebo jazdenie pre firmu. Kúpiš drahé auto ,ktoré nemá spotrebu paliva, ale potrebuješ ho amortizovať cez kilometre, kde jedna z položiek je cena paliva (ktorú by si mal dostať zaplatenú, aby sa ti vrátila investícia, tá ale v techničáku nebude)...

Ako napr. auto na plyn. V techničáku je spotreba benzínu, investuješ, kúpiš plyn, ale vykazuješ benzín, a tak sa ti investícia vráti, či vo firme, alebo v súkromne...

???

Elektromobil nabijaš v nabijacej stanici, kde platiš niečim ako kreditnou kartou. Takže koľko si dal za "šťavu" vieš presne. Niektore firmy maju aj elektromobily, par som ich pobehovať videl. A existuje aj požičovňa elektromobilov. Čiže nejako sa to riešiť da. 

 

Ta Tesla už je starši model. Akurat to ešte nebehalo v Europe, tak u nas je to novinka.

Platí stará pravda, že šetriť a ekologicky žiť môžu len bohatí ludia....

Už len fakt, že na nabíjanie treba rodinný dom. Za takúto sumu si dokážem kúpiť neekologických 6 vozidiel.

Ja napr. neviem, ako je to s používaním týchto vozidiel v rámci napr. služobky, alebo jazdenie pre firmu. Kúpiš drahé auto ,ktoré nemá spotrebu paliva, ale potrebuješ ho amortizovať cez kilometre, kde jedna z položiek je cena paliva (ktorú by si mal dostať zaplatenú, aby sa ti vrátila investícia, tá ale v techničáku nebude)...

Ako napr. auto na plyn. V techničáku je spotreba benzínu, investuješ, kúpiš plyn, ale vykazuješ benzín, a tak sa ti investícia vráti, či vo firme, alebo v súkromne...

???

To najdrahsie auto stoji 71 bez DPH(najlacnejsie ak si pamatam 55 000 bez DPH) - uvadzaju to vo videu - teda chlapec to ma zrejme na firmu(podla mna ani nevie kolko je to s DPH). S DPH 85 000.

Isto to nieje pre chudobnych - zatial. Ale to auto je luxus - aj vybavenim -rozmermi, ci jazdnymi,uzitkovymi vlastnostami.

 

 

 

Ale mna minuly rok auto stalo cez 18 000, a kazdy rok dajme tomu 2 000 - za 10 rokov to je 40 000. Tam tvrdili,ze tesla ak bude mat tie dobijacie stanice vybudovane - garantuju,ze budu davat stavu za darmo. Ktovie ako dlho a pre kolkych(akych) zakaznikov. 

 

Teda to take drahe mi nepride. Ja si myslim,ze o takych 6-10 rokov moje dalsie auto bude elektromobil. Samozrejme nie za 85 000,ale pri cene 35-40000 by to aj slo. Doma nejake solarne panely za 10-15 000 - a vylety po europe budu zadarmo. :)

 

A nejaka amortizacia ma nebude zaujimat - lebo ziadnu firmu ani pracu mat nebudem. 

 

Budeme zit ako omisi v Utahu,len namiesto koca,ci voza budeme mat elektromobil. A plno casu na deti.

slimák, elektromobily nie sú a najbližších 20 rokov ani nebudú alternatívou klasickým autám. tak ako píše alarm, je to drahá hračka pre ekologicky sa tváriacich zbohatlíkov.

 

1. problém je životnosť a cena akumulátorov + otázka kam s tými opotrebovanými. nejaký pako v bruseli pred pár rokmi vymyslel genitálne riešenie že by ich ľudia mohli skladovať v svojich garážach :thumbsup: keď obídeme fakt že nie každý má garáž, aj tak tie baterky spadajú do kategórie nebezpečných odpadov, ale však čo už rozumného sa dá čakať z bruselu.

 

2. nabíjanie. píšeš niečo o solárnych paneloch a cestovaní po európe zadara. to akože cez deň budeš nabíjať baterky v aute a v noci jazdiť? a na dlhšiu trasu budeš tie panely voziť so sebou? nabíjanie zo siete má tiež svoje otázky. koľko trvá natankovanie plnej nádrže na pumpe? s platením nech 5 minút. elektromobil ale za 5 minút nenabiješ. navyše je problém kde vyrobiť toľko elektriny, ak by povedzme len nejakých 20% normálnych áut nahradili elektromobily už by bol problém s dostatkom el. energie pri jej súčasných výrobných kapacitách. a výstavbe nových blokov, či už jadrových alebo tepelných, sa zúrivo bránia nielen greenpiss ale aj bežné obyvateľstvo, lebo elektrinu síce chce každý, ale elektráreň za humnami nikto.

dokonca už aj tým karfiolovým mozgom  greenpissáckym došlo že auto so spaľovacím motorom je ekologickejšie ako auto poháňané elektrinou vyrobenou v elektrárni kŕmenej hnedým uhlím. jadrové elektrárne sú síce podstatne ekologickejšie, ale s nimi zas majú nejaký psychický problém alebo čo...

 

3. spotrebné dane z klasických palív. dnes tvoria významnú časť príjmov každého európskeho štátu. čo myslíš že by asi vláda urobila ak by jej tento príjem vypadol? odborník cez financie a účty si tu ty, skús tipnúť či by vláda ten príjem oželela alebo zdanila elektrinu prípadne všetko ostatné.

Ja sa do problematiky nevyznam - napisem len co som pocul,videl -  a hlavne zapamatal.

 

 

1. problém je životnosť a cena akumulátorov + otázka kam s tými opotrebovanými. nejaký pako v bruseli pred pár rokmi vymyslel genitálne riešenie že by ich ľudia mohli skladovať v svojich garážach  :thumbsup: keď obídeme fakt že nie každý má garáž, aj tak tie baterky spadajú do kategórie nebezpečných odpadov, ale však čo už rozumného sa dá čakať z bruselu.

 

Garancia bateriek - zaruka je 8 rokov. na auto 4 roky. Dnes.

Comu sa nerozumiem a ci je mozne - recyklovat stare baterky.

 

2. nabíjanie. píšeš niečo o solárnych paneloch a cestovaní po európe zadara. to akože cez deň budeš nabíjať baterky v aute a v noci jazdiť? a na dlhšiu trasu budeš tie panely voziť so sebou? nabíjanie zo siete má tiež svoje otázky. koľko trvá natankovanie plnej nádrže na pumpe? s platením nech 5 minút. elektromobil ale za 5 minút nenabiješ. navyše je problém kde vyrobiť toľko elektriny, ak by povedzme len nejakých 20% normálnych áut nahradili elektromobily už by bol problém s dostatkom el. energie pri jej súčasných výrobných kapacitách. a výstavbe nových blokov, či už jadrových alebo tepelných, sa zúrivo bránia nielen greenpiss ale aj bežné obyvateľstvo, lebo elektrinu síce chce každý, ale elektráreň za humnami nikto.

 

Takto ako som to ja pochopil ako to tam povedali - neviem ci je to pravda.

Zadarmo je to preto - lebo tie nabijacky(stanice) maju energiu so slnka(majitel tesli - nejaky bohac vyraba aj panely). Na slovensku je vraj tych tesiel 4. Potom iste mas aj ine elektromobili od inych vyrobcov. Teda tesla nabijacka zadarmo asi na slovensku este nieje. Dojazd je 300- 500 km. A na rzchlo nabijackach dobijes auto za 20 minut - na 80% co staci,alebo este trosku dlhsie cca 35 minut na 100% - je nejaky problem po 400 km si sprvit 30 minutovu prestavku?

Na 380 V zasuvke auto nabijes za dva hodiny.  Dnes.

 

 

3. spotrebné dane z klasických palív. dnes tvoria významnú časť príjmov každého európskeho štátu. čo myslíš že by asi vláda urobila ak by jej tento príjem vypadol? odborník cez financie a účty si tu ty, skús tipnúť či by vláda ten príjem oželela alebo zdanila elektrinu prípadne všetko ostatné.

 

Ja som to iste vyssie aj naznacil -  ze z dnesneho autom.biznisu maju pekne zisky - automobilky - cely petro priemysel a stat. A stat si ten svoj kus kolaca - isto najvacsi aj tak odhryzne - aj v dnesnych spotrebnych daniach na elektriku ci DPH a podobne. Lebo na tie cesty treba vyliat asfalt .. a preto ta poznamka na svoje vlastne votovoltaicke clanky - snad so svojej elektriky platit nemusim. Ci ked je ta sluzba elektrika zaplatena uz pri kupe auta - v cene vozidla a ma byt zadarmo - snad tam nenahodia spotrebnu dan ci DPH - pri nulovom zaklade. Ale isto si stat poradi.

 

Ale bola tam aj myslienka - neviem ci pravdiva - elektromobily sa robia aj dnes - velke automobilky - ale robia ich tak - naoko - aby to ludia nechceli.

Cital som ze Tesla kazde auto je podporovane z rozpoctu USA - tak isto ako moj Opel - v hodnote 20 000 dolarov. Ale co vieme co bude o 6-8 rokov.

--------

 

A ze je drahe - porovnatelne auta - ca sa dnes mozu porovnavat - su dnes drahsie - niektore dvojnasobne -  benziny. pre prachacov je to uz dnes lacnejsia alternativa.

človek 2:

len ťa doplním:

Na výrobu akumulátorov bude treba tolko priemyslu a znečistenia, že potom sa bude jazdiť bez smradu, ale v zasmradenom prostredí z výroby akumulátorov....

Takto ako som to ja pochopil ako to tam povedali - neviem ci je to pravda.

Zadarmo je to preto - lebo tie nabijacky(stanice) maju energiu so slnka(majitel tesli - nejaky bohac vyraba aj panely). Na slovensku je vraj tych tesiel 4. Potom iste mas aj ine elektromobili od inych vyrobcov. Teda tesla nabijacka zadarmo asi na slovensku este nieje. Dojazd je 300- 500 km. A na rzchlo nabijackach dobijes auto za 20 minut - na 80% co staci,alebo este trosku dlhsie cca 35 minut na 100% - je nejaky problem po 400 km si sprvit 30 minutovu prestavku?

Na 380 V zasuvke auto nabijes za dva hodiny.  Dnes.

Zadarmo je to preto, lebo Tesla je exklusivna znacka, pre ludi, co si mozu dovolit druhe auto (kedze elektromobil, je dnes nepouzitelny ako jedine auto) za 100 000eur. Preto maju exklusivne vyhody, aby tychto ludi pritiahli. Tesla "fabia" podobne vyhody mat nebude, lebo je to, pri cene ktoru je bezny obcan ochotny zaplatit za auto, nerentabilne. A aj pri dnesnych teslach je to tusim zadarmo az od nejakeho modelu/vybavy.

 

V podstate preto mas dnes dotacie, ulavy z dani, na kupu elektromobilu, lebo stat chce dotiahnu ludi k elektromobilom, aj ked su zatial z viacerych hladisk velmi neprakticke.

Z diskusie pod recenziou.

Len tak pre zaujímavosť aké máš skúsenosti s jazdením v Model S? Podľa toho čo píšeš asi nie moc veľké. A asi tiež netušíš, že nabíjačky sú už po celom Slovensku a všetky sú momentálne zadarmo. A stále sa stavajú ďalšie. Ani pumpy zo začiatku neboli všade. Pri čom pre Model S stačí len jedna nabíjačka niekde v strede Slovenska, na to aby si sa dostal z BA do KE. Momentálne len s Tesla Model S sa väčšinou jazdí na medzimestské trasy. Ostatné elektrické autá jazdia hlavne len po meste a nabíjajú doma. Takže momentálne pripadá asi 6 nabíjačiek na jednu Teslu na Slovensku. Nabíjačiek je na SK viac než nutné.

Kto chce šetriť dokáže spraviť 100km za 1,50 EUR na nočnom prúde doma bez veľkého úsilia. Tá suma čo píšeš je riadne prehnaná. 

Ďalej nechápem prečo to chceš nabíjať z klasickej zásuvky keď môžeš použiť 16 alebo 32 ampérovú? 

A že sa nedá reálne použivať? Teraz som sa vrátil z 2000 km dlhej trasy do Nemecka a spať za jeden víkend v Model S bez platenia za palivo. V Nemecku sa jazdilo aj 210km/h. So spaľovacím motorom by som tam určite nešiel, lebo to nebolo nič dôležite a nechcelo by sa mi kvôli tomu platiť za benzín.

 

http://www.topspeed.sk/test-tesla-model-s-p85/7070

Podla Tesla stranky je najblizsia supercharger nabijacka (to je ta, co ti to nabije za 20minut) vo Viedni. A nie, stale to nie je prakticke, a to, ze na tom niekto spravil 2000km na veci nic nemeni. Urcite nie na urovni auta so spalovacim motorom. V nom sa mozem bez planovania vybrat hocikam a mam 100% istotu, ze pocas cesty natankujem. To z elektrickym autom nemas, cestu musis planovat podla toho, kde budes mat moznost nabijat... A to nikdy nemas istotu, ze nabijacie miesto nebude plne, co je pri x hodinovom dobijani celkom problem (podla tesla stranky hodina nabijania na 30A = 20mil, na 40A = 28mil). Jedna stanica v strede slovenska..som sa pobavil...Uz vidim kazdy piatok tu kolonu jednym smerom a v nedelu kolonu opacnym...  :D

Dobijat auto doma si moze len niekto, kto ma barak ( co clovek, co da 100 000 za auto urcite mat bude). Ale ako to ma riesit niekto, kto byva v bytovke? To si vecer cela petrzalka nataha predlzovacky z okien?

 

Hej, dobijacie stanice niesu dnes vsade, rovnako, ako neboli vsade pumpy... Ale ked si kupujem auto dnes, tak sa rozhodujem podla toho, aka je situacia dnes. Ten trh s elektromobilmi sa zas nevyvija tak rychlo, aby sme tu za par rokov mali dobijacie stanice na kazdom rohu a baterie, ktore si schopny dobit za 5minut. Ale ked sa uz bavime o tom, co bolo...automobily sa presadili, aj napriek obmedzeniam, ktore mali, bez pomoci vsemoznych a nemoznych dotacii, ulav atd.. A bezny clovek si tiez nekupil automobil, kym to nebolo prenho prakticke.

A ked sa zacneme bavit o tom, co bude o 10-15rokov, ked elektromobily (snad) niektore limity prekonaju a zacnu byt rozsirene, tak sa opat musime bavit o problemoch, ktore toto rozsirenie sposobi a o nakladoch ktore bude treba (elektrarne, obnova prenosovej sustavy, vybudovanie dobijacich stanic...). 1,5eur za 100km mozme v takom svete zabudnut (ved aj benzin bol kedysi za par centov).

 

Problem je v tom, ze elektromobily neriesa hlavny problem - odkial zobrat energiu...Jadro je kvoli 'eko' loby pochovane (pritom thoria tu mame na Zemi hromadu), vrtulky a solarne panely su ti naprd, ked si zacne vecer cely narod dobijat svoje auta, a tak nam nadalej ostava len palit fosilne paliva... A to je potom cela ekologia v hajzli.

v texte mas pisane, ze tesla pripravuje aj auto za cca 30k dolarov

Heslo nemam tak kopirujem z diskusie.

 

Mne sa to auto paci - aj jeho vlastnosti. Ked take bude - bude sa podobat Astre - bude mat polovicny vykon - rovnaky ci vacsi dojazd - tak si take o 5 rokov kupim - ak budem nadalej tak nadseny. Mna nezaujima - ze nan nebude mat kazdy slovak. Pre moje ucely to postaci. A je mi jedno - ked budem mat nan ja ze uz na Slovensku bude behat takych dajme tomu 10 000 - ci viac.

 

Niekedy sa vykurovalo na naftu - dnes to kvoli spotrebnym daniam je asi neefektivne. 10 000 este nieje taky vypadok na daniach. Samozrejme ak ich bude viac nejaky Miklos ci Kazigraf ich bude chciet podojit. Vyhodu to ma - ze elektriku potrebuju aj chudobni - mozno ich budu dotovat. Ved uz chystaju zakon o energetickej chudobe.

 

http://auto.sme.sk/c/7222718/hladali-sme-prakticke-rozdiely-medzi-palivami-cng-a-lpg.html

 

Keby si mal na plyn rovnake dane ako na kvapaliny,nebolo by to o nic lacnejsie - tiez to mas dotovane. Mzdy su dotovane - dane su odpustane atd..

To nabijanie o ktorom tu pišete nie je vôbec problem (resp. v buducnosti byť nemusi). Už s tym konceptom prišiel davno Renault a aj nejake firmy to takto už prevadzkuju (napr. požičovňa greenway). Samozrejme ale chyba infraštruktura, a je potrebna aj nejaka unifikacia, no riešenie je to elegantne.

Proste prideš na "pumpu", nechaš tam prazdnu baterku a dostaneš plne nabitu. Zaplatiš a ideš preč. Trva to toľko čo natankovanie plnej. A takto môžeš cestovať donekonečna.

@slimak

Ak ti vyhovuje, aj s obmedzeniami ktore ma, tak si kludne kup.

 

@Ryan Giggs

Ale to potom predpokladas, ze vsetky auta budu mat unifikovanu bateriu, a to je podla mna nerealne. Male mestske auticko musi mat inu bateriu (rozmerovo, kapacitne), ako povedzme priestrana Tesla S, alebo uzitkova dodavka...tak ako maju dnes auta rozlicne nadrze. Rovnako na to potrebujes mat unifikovane, lahko pristupne umiestnenie baterie. A to ked sa pozries, ako sa dnes snazia napchat baterie do kazdeho volneho miesta, je podla mna este hodne daleko.

 

Potom tu je ta samotne "cerpacka". Je to zlozite riesenie (a teda automaticky aj drahe), takze ta cena sa urcite niekde premietne. Kolko baterii by muselo byt uskladnenych, aby boli schopni priebezne obsluhovat auta? A o akych prudoch a napatiach sa bavime, ak chces na jednom mieste superchargovat naraz 100+ baterii? (Osobne neviem, nechce sa mi to pocitat) + su tu potom problemy ako chladenie (100+ nabijanych baterii sa bude urcite slusne zahrievat).

 

A este je tu mozny problem, ze unifikovana bateria by mohla brzdit vyvoj novych baterii, kedze kazda nova bateria by musela byt kompatibilne so starymi (aby ti stare auto fungovalo s novymi bateriami, resp. nove so starymi).

Veď som pisal že to chce nejaku unifikaciu. Ale nemusel by to byť jeden druh, ale niekoľko. Je predsa jedno či maš "na sklade" 300 rovnakych baterii alebo 3 druhy po 100 kusoch alebo 6 po 50.

 

Ono to existuje, samozrejme v testovacej prevadzke. A testuje sa aj na naročnu prevadzku vratane nabijania. Je jasne že to chce obrovske kapacity čo sa odberu tyka, ale oni nie su blbci, o tomto probleme samozrejme vedia. Preto to testuju. Nie tak davno som o tom sledoval reportaž. Bolo to o Renaulte, ale našiel som aj na youtube že sa to netyka len Renaultu.

 

To nabijanie o ktorom tu pišete nie je vôbec problem (resp. v buducnosti byť nemusi). Už s tym konceptom prišiel davno Renault a aj nejake firmy to takto už prevadzkuju (napr. požičovňa greenway). Samozrejme ale chyba infraštruktura, a je potrebna aj nejaka unifikacia, no riešenie je to elegantne.

Proste prideš na "pumpu", nechaš tam prazdnu baterku a dostaneš plne nabitu. Zaplatiš a ideš preč. Trva to toľko čo natankovanie plnej. A takto môžeš cestovať donekonečna.

Nabíjanie je rýchle a nemusí to byť ako na benzínových pumpách. Nabíjačky môžu byť napríklad pred obchodnými domami, na diaľničných odpočívadlách...