Zoznam lídrov

A aj si videl ďalšiu zaujímavú položku - bežné životné náklady? Jaká haluz, že?

Nikomu sa nechcelo vyliezt v tej zime pre pecivo...

ten debil má veľmi úzke tunelové videnie, kde na konci svieti €. ostatné ho nezaujíma. pozn.: a keď že tu tvrdí, že sa nechystá odísť z terajšej práce, myslím, že už má ten proces rozbehnutý, takže sa treba pripraviť na ďalšiu vlnu vyplakávania a vyviňovania.

K vyššie uvedenému by som však predsa len ešte niečo pridal. A to fotografie zo 6. marca 1912, kedy boli opravy na Olympicu dokončené a lode si opäť vymenili pozíciu takže Titanic je na každej z fotiek teraz vľavo v suchom doku. Deň nato vyplával Olympic naspäť do Southamptonu a mohol pokračovať v preprave pasažierov cez oceán. Táto prvá fotografia dokonca pochádza z albumu J. Kempstera, ktorého fotografie sme rozoberali pri šmuhe a požiari. Na tejto úchvatnej snímke je vidieť, čo nám predošlé fotky neumožňovali vidieť a síce to, aký nedokončený Titanic vôbec je. V časti, kde končí jeho prova, nie je na ľavoboku ešte čierny náter: Podobne aj z inej perspektívy: Zaujímavé sú aj iné pohľady na lode. Na tejto fotografii som označil červenou bodkou miesto, kde stál Robert Welch, a odfotil snímku, ktorá nasleduje po tejto: Pri tejto udalosti sa lode videli vlastne naposledy. Olympic opustil Belfast 7. marca a Titanic ešte ani v tej dobe nemal promenádu na palube A krytú. Ďalší dôkaz toho, že lode nemohli zameniť. Treba sa zamyslieť aj nad tým, že ak by aj niekto chcel, aby Titanic vyzeral ako Olympic, tak z toho logicky vyplýva, že museli aj Olympic zmeniť natoľko, aby vyzeral ako Titanic! 😊 Ešte by som doplnil, že Olympicu okrem poškodenej lopatky museli vymeniť aj poškodený hnací hriadeľ, ktorý demontovali z Titanicu a osadili ho na Olympic. Nie je preto ani pravda, čo konšpirátori tvrdia, že Olympic dostal od Titanicu celú jeho lodnú skrutku. To sa ani nedalo, pretože každá loď síce mala bočné skrutky 3-lopatkové ale ich stúpanie závitu bolo odlišné (anglicky sa tomuto parametru hovorí "pitch").

Tak toto som nevedel ze nebol dostatocne poisteny. Preco ale nebol poisteny na plnu sumu? Nieco mi ale nesedi...co je potom toto? Tu je Titanic hotovy a vedla je Olympic. Ja tej zamene lodi akoze neverim ale nehra prave tato fotka do kariet konspiratorom? Toto vyzera ako vhodna prilezitost na zamenu lodi.

Nech sa paci...ja som urobila 12ks..

Neviem, či môj názor môže mať nejakú váhu. Jediné, čoho by sme sa mali striktne držať, sú fakty. Všetko ostatné sú len domnienky, špekulácie a konšpirácie, ktoré – ako si mal možnosť vidieť – sa nezakladajú na faktoch. Konkrétne konšpirácie ohľadom Titanicu sú plné dezinformácií, poloprávd a bohužiaľ aj klamstiev. Neviem, ktoré body presne myslíš, ale čo sa týka tvojej otázky k poistnému podvodu: Titanic bol v skutočnosti nedostatočne poistený a to len na 5 miliónov dolárov pričom jeho stavba stála 7,5 milióna dolárov ako o tom vypovedali generálny riaditeľ White Star Line Bruce Ismay a viceprezident International Mercantile Marine Phillip Franklin a to v apríli 1912 počas amerického vyšetrovania katastrofy, kde boli senátorom Smithom na tento detail dopytovaní v deviaty a jedenásty deň vypočúvania. Originálne prepisy nájdeš opäť tu https://www.titanicinquiry.org/downloads/USInq.pdf (konkrétne o tom hovoria na strane 950 a 790). Existuje aj originál poistného certifikátu pre Titanic od spoločnosti Lloyd, ktorý bol vydražený na aukcii Henry Aldridge and Son pred rokmi: Dokument pritom o navýšení poistnej zmluvy nehovorí nič – tak ako to tvrdia konšpirátori, že funkcionári Titanic dodatočne poistili iba pár dní pred vyplávaním – a uvádza len poistenie na 5 miliónov dolárov. Potopením lode nebola teda spoločnosti WSL vyplatená plná suma. "Valued at 5 000 000 $" Treba sa zamyslieť nad nelogickosťou konšpirátorov - White Star Line (ďalej WSL) nepotrebovala na zvýšenie popularity potápať svoje lode, je to nezmysel. Spoločnosť bola nemenej známa ako konkurenčná spoločnosť Cunard, ktorá vlastnila parníky Lusitania a Mauretania. O WSL sa písalo všade možne v novinách a prestížnych technických časopisoch, pretože so stavbou vtedy najväčšej a najluxusnejšej lode Olympicu (1911) sa jej popularita ešte zvýšila. Keby chceli takýmto nezmyselným spôsobom získať na popularite, potopili by už pred rokom Olympic, ktorý v skutočnosti zožal väčšiu slávu ako o rok neskôr postavený Titanic. Ale potápať už skôr postavený Olympic taktiež nedáva zmysel. Veď katastrofa takýchto nebývalých rozmerov by spoločnosti naopak uškodila a jej reputácia by klesla. Spoločnostiam ide vždy o dobrú povesť a akékoľvek potopenie lode, či už zámerné alebo nie, má za následok stratu záujmu verejnosti plaviť sa takou spoločnosťou a taktiež strata dôvery v bezpečnú plavbu. Treba si jednoducho uvedomiť, že strata novej vlajkovej lode, ktorá je na svojej panenskej plavbe, a o ktorej sa tvrdí, že je nepotopiteľná, je pre spoločnosť katastrofou v oblasti publicity a marketingu. Toto je jednoducho nemysliteľné a proti všetkej logike. Tak ako spomínal užívateľ alamo, Olympic mal kolíziu s vojenským krížnikom HMS Hawke 20. septembra 1911. WSL súdny spor prehrala, pretože analytici došli ku konsenzu, že obrovské skrutky Olympicu pritiahli svojím sacím efektom krížnik a ten narazil svojou provou do boku Olympicu. Opravy ale nakoniec neprevýšili ani 125 000 dolárov a spoločnosť nebola vôbec beznádejne zadlžená. Ide samozrejme o fabuláciu. Na toto by som odporučil knihy od renomovaného historika Marka Chirnsidea, ktorý píše o kariére Olympicu ale aj ostatných lodiach WSL a cituje dobové pramene, ktoré uvádzajú zisky spoločnosti. Alamo spomína aj obdobie, kedy bol Titanic (stavba) a Olympic (oprava) spoločne v prístave a práve v tej dobe mali robotníci zameniť lode – prehodiť mená a všetko ich vybavenie, ktoré mali na palubách (údajne to malo zvládnuť 10 ľudí za jeden deň :D ). No, toto tvrdenie pramení z nedostatku znalostí fotografickej evidencie. Poškodený Olympic sa do Belfastu vrátil na opravy totižto 6. októbra 1911 a bol v ňom do 10. novembra 1911. V tej dobe bol Titanic stále ešte rozostavaný ako ukazuje táto fotografia spravená okolo 11. októbra: Olympic v pozadí je opravovaný a Titanic je stále rozostavaná loď s jedným vztýčeným komínom. Trup má nenatretý a práce na prerábaní jeho paluby B sú stále ešte v procese. Lode jednoducho v tej dobe nemohli zameniť. Na tejto fotke je potom Titanic v decembri 1911, čiže v čase, kedy bol Olympic znova v prevádzke a brázdil vodami Atlantiku. Z fotografie je zrejmé, že Titanic je stále nedokončený, dokonca nebol stále osadený ani štvrtý komín: Ďalší užívateľ xenocide ale dobre podotkol, že zameniť takéto obrovské lode bez povšimnutia je nereálne. A čo tie desaťtisíce pracovníkov? Všetci by tie roky mlčali a nič nepovedali? Lode boli navyše na očiach aj ľuďom v doku, ktorí by si pokojne mohli všimnúť ako robotníci sťahujú nábytok a zariadenia z jednej lode na druhú. Každá loď mala totižto na zariadeniach, drevenom obložení, kusoch nábytku atď. svoje vlastné číslo – pre Olympic 400, pre Titanic 401. Okrem toho, lode sa môžu zdať naoko ako dvojníčky, znalec však vie, že sú to skôr podobné lode a teda nie dvojníčky ale len sestry! Aj ich vnútorné usporiadanie bolo v mnohých smeroch odlišné. A nevšimnúť si po eventuálnej zámene, že jedna loď akosi zostarla, pričom tá druhá zrazu svojim exteriérom a interiérom omladla, je proti všetkej logike. Olympic bol celkovo obľúbená loď a množstvo pasažierov sa na ňom pravidelne plavilo. Je teda isté, žeby si hneď všimli, že sú na inej „omladnutej“ lodi, ktorá má navyše signifikantné rozdiely týkajúce sa vnútorného vybavenia lode a rozmiestnenia miestností a nábytku.

Ďakujem O úspešnosti budem samozrejme informovať

Piekla som venčeky z odpaľovaného cesta