Nissan Micra CVT

Má to niekto? Ako sa jazdí s CVT prevodovkou?

priamu skúsenosť s tým nemám. čo viem tak životnosť tej prevodovky je cca 150k km, potom nasleduje pomerne drahá repasácia.

v prípade ak chceš kúpiť jazdenku dobre si rozmysli čo ideš kupovať. verejným tajomstvom je že väčšina jazdeniek na trhu je stočená, a ani číslo 50k km na odometri nemusí byť zárukou že prevodovka nie je tesne pred smrťou.

ak ideš kupovať nové potom treba mať na pamäti že sa toho musíš včas zbaviť, ale aj tak by prípadná predajná cena bola určite nižšia ako u rovnakého auta s manuálom. samozrejme ak nenatrafíš na dostatočne naivného kupujúceho.

Tak má niekto priame skúsenosti ako sa s tým jazdí?

Jazdi sa s tym podobne ako s klasickym automatom. A zaleži čo za Micru to je. Či nejaka staršia alebo aktualna. Tie staršie CVT dosť zmätkovali, nove su inteligentnejšie.

Jazdi sa s tym podobne ako s klasickym automatom. A zaleži čo za Micru to je. Či nejaka staršia alebo aktualna. Tie staršie CVT dosť zmätkovali, nove su inteligentnejšie.

Chcem kúpiť najnovší model a zaujímajú ma všetky podrobnosti o starých aj o nových. Ako konkrétne staršie zmätkovali a v čom sú nové inteligentnejšie. Klasický automat funguje tak, že po odbrzdení bez plynu sa auto pohybuje krokom, čo je výhodné pri parkovaní, v kolóne a podobne. Chová sa tak aj nová Micra s CVT? Za klasický automat asi považuješ prevodovku s hydrodynamickým meničom.

Staršie zmätkovali napr. v tom že zbytočne dlho držali motor v otačkach, cukali pri akceleracii a pod.

Pokiaľ uvažuješ o novej Micre, nie je nič jednoduchšie ako si dohodnuť jazdu u predajcu. To vyda za milion kecov na nete.

Zbytočne držali motor v otáčkach = dlho menili prevod než dosiahli rýchlosť danú stlačením plynu? Ako je to s pohýňaním z miesta po uvoľnení brzdy a bez plynu?

Nie dlho menili prevod. Zbytočne vytačali motor aj keď to nebolo potrebne.

Bez plynu sa to nepohne.
 

 

 čo viem tak životnosť tej prevodovky je cca 150k km, potom nasleduje pomerne drahá repasácia.

 

Ešte k tej životnosti, zaleži či tam je remeň alebo reťaz. S reťazou je to v podstate nesmrteľne.

Ak dobre rozumiem, dlhšie držali vyššie otáčky, než ich znížili na hodnotu ako u nového modelu. Z toho vyplýva že dlho menili prevod tak ako som už napísal. Druhá možnosť je, že po ustálení rýchlosti mali vyššie otáčky, ako sú otáčky nového modelu (väčší prevod). Nič iné asi nie je možné.

Nie dlho menili prevod. Zbytočne vytačali motor aj keď to nebolo potrebne.

Bez plynu sa to nepohne.

 

Ešte k tej životnosti, zaleži či tam je remeň alebo reťaz. S reťazou je to v podstate nesmrteľne.

Všetky Micry majú kovový remeň zložený z článkov. Mali snáď niekedy v histórii niečo inšie?

Pochopiteľne mám na mysli Micry s CVT.

To bola reakcia na cloveka2 so vseobecnym tvrdenim ohladom CVT ako takych a ich spolahlivosti. Nehovoril som konkretne o znacke/modeli.

To bola reakcia na cloveka2 so vseobecnym tvrdenim ohladom CVT ako takych a ich spolahlivosti. Nehovoril som konkretne o znacke/modeli.

A ako je na tom Micra?

Ešte by ma zaujímalo, či sa s prevodovkou CVT dá brzdiť motorom pri jazde z kopca.

Ano da. Ta prevodobvka akoby hadže fiktivne prevodove stupne. Funguje to teda podobne ako u klasickeho automatu.

Ano da. Ta prevodobvka akoby hadže fiktivne prevodove stupne. Funguje to teda podobne ako u klasickeho automatu.

To by ma zaujímalo podrobne, konkrétne u Micry. Keď idem z kopca a uvoľním plyn, prevodovka nastaví taký prevod, aby motor brzdil? Nenastaví nejaký dlhý prevod pri ktorom to brzdí len málo?