Širokorozchodná trať

Predseda vlády Róbert Fico po minuloročnej návšteve Moskvy prišiel so zámerom predĺženia širokorozchodnej trate od Košíc až po Bratislavu a Viedeň. Výstavba by sa mohla začať do dvoch rokov a dokončená by mala byť do desiatich rokov. Náklady na jej výstavbu na slovenskom úseku sa odhadujú na 122 miliard, v čom ešte nie sú zahrnuté napríklad náklady na výkup pozemkov a prieskumné práce. Ďalších viac než deväť miliárd by mala stáť modernizácia súčasnej trate od ukrajinskej hranice po Hanisku pri Košiciach.

http://www.sme.sk/c/3811743/Idea-sirokoroz...trate-zije.html

http://ekonomika.sme.sk/c/4210371/slovensk...do-rakuska.html

 

Aký máte názor na tento zámer? Bude prípadná výstavba tejto trate pre Slovensko výhodná?

debilita na ntu...cisty tunel....cim viac miliardova investicia, tym viac miliard sa strati do sukromnych vrecak

keď tomu rozumiem dobre, všetky tie miliardy by zaplatilo slovensko, s tým, že sa to možno vráti

 

keď tomu rozumiem dobre, teraz, keď železnice už dvadsať rokov idú do hája, veľké tiráky smradia a brzdia dopravu a ničia cesty v celej krajine a v celej európe, keď sú hocikedy vykotené v zákrutách, prevážajú tovar z jedného konca európy na druhý namiesto už dávno vybudovanej hustej železničnej siete

 

keď tomu dobre rozumiem, keď bude prekladisko tu, môže to byť ziskové ... ale je to vo hviezdach, či nebude vo viedni, potom to ziskové nebude

 

keď tomu dobre rozumiem, toto je taká strašne bohatá krajina, že celú prestavbu štyristo neviemkoľko km trate zoberie na seba len tak, bez toho, aby vedelo, či sa to niekedy vráti, možno len urobí službu susedom

 

keď tomu dobre rozumiem, chcel to veľký lenon a teraz menší lenon ... bez akejkoľvek záruky, že by sa naplnili predpoklady zvýšenia objemu prepravy, ktorý by mala nová trať doniesť ... jeden zo zvyku tunelovať, druhý zo zvyku ... dávať sľuby ?

 

a miliardami zasa pohadzujeme len tak, nie je problém

Vláda dnes počíta so zvýšeným objemom prepravovaných tovarov a s tým, že v terajšom prekladisku v Čiernej nad Tisou, ktoré dnes patrí medzi hlavných zamestnávateľov na na juhovýchode Slovenska, by ostal zachovaný doterajší objem prekladaných tovarov. Otázne je, či to je vôbec možné z dlhodobého hľadiska zaručiť. Reálne by teda skutočne mohlo dôjsť k tomu, že sa veľká časť tovarov, ktoré sa dnes prekladajú v Čiernej nad Tisou bude prekladať až vo Viedni. Aj podľa mňa ide o zbytočný projekt, súčasný terminál pri ukrajinskej hranici je schopný preložené množstvo tovarov ešte zvýšiť. A pokiaľ by už skutočne nestačilo, bolo by jednoduchšie vybudovanie nového prekladiska napríklad iba pri Košiciach.

Finančne sa bude podieľať Rusko, Ukrajina, Rakúsko a Slovensko (pomer nie je ešte vyjasnený). Ak sa Rusi a Západ dohodnú, že ÁNO, potom bude len otázka kadiaľ (Fico nevymyslel širokorozchodku, on len reagoval na príležitosť). Ropovody už Dzurindova vláda odfajčila -pôjdu Baltom (Možno ešte Poľskom, ak Poliaci dostanú rozum) a juhom.

 

 

Ono výhodné by bolo pre nás kontajnerové prekladisko postaviť pri Bratislave. Ale tu tvrdo lobujú Rakušania.

 

Tranzit vždy bol a stále je dobrý biznis.

Cat pokial dobre viem tak tranzit funguje uz teraz, akurat ze sirokorozchodna konci na vychode, tam je prekladisko a dalej to ide po nasej zeleznici...

Nokia:

 

No a? A je zo strany Západu a Rusov záujem potiahnúť to ďalej širokorozchodne. Máme sa tomu vyhnúť, ako Poliaci plynovodom, a pustiť to juhom? Prečo? Máme apriori odsudzovať strategické plány a neťažiť s geografickej polohy? Lepšie je na biznise participovať, ako z ústrania sledovať, ako druhí úspešne robia biznis.

 

Ak je to blbá myšlienka, zlikvidujú ju samí Rusi a Rakušania.

 

My by sme mali predovšetkým zabojovať o kontajnerové prekladisko v Bratislave a o dunajský prístav.

Pravdou je, že ta existujuca širokorozchodna trať je v zlom stave. Už ako maly som sa tam hraval (už vtedy bola v relativne zlom stave) a od vtedy sa s ňou nerobilo nič. Otazne je, či naozaj pri tej minimalnej vyťaženosti (služi len pre zasobovanie US Steel rudou, denne tadiaľ prejdu tak 3 vlaky), sa ta oprava oplati, nieto ju ešte predlžovať.

Ono výhodné by bolo pre nás kontajnerové prekladisko postaviť pri Bratislave. Ale tu tvrdo lobujú Rakušania.

Pravdepodobne bude prekladisko vo Viedni aj v Bratislave:

 

Aktuálne sa krajiny podľa hovorcu Jánošíka dohodli na tom, že prekladisko bude v Bratislave aj vo Viedni. Pre Slovensko by bolo výhodnejšie, keby bolo na našom území. „Najväčší ekonomický efekt je totiž z prekládky,“ povedal riaditeľ Výskumného ústavu dopravného Ľubomír Palčák.

http://www.sme.sk/c/3811743/Idea-sirokoroz...trate-zije.html (5.4.2008)

 

Finančne sa bude podieľať Rusko, Ukrajina, Rakúsko a Slovensko (pomer nie je ešte vyjasnený).

Ak je to blbá myšlienka, zlikvidujú ju samí Rusi a Rakušania.

Najväčšiu časť nákladov bude zrejme znášať Slovensko. Ak to bude výhodné pre Rusov a Rakúšanov nemusí to znamenať, že to bude výhodné aj pre nás. Aj súčasná kapacita našich železníc je využitá možno na 40 %.

Ja by som bol ZA, ale 120 miliárd sa mi zdá DOSŤ veľa. Však za to by sa dala postaviť nová jadrová elektráreň.

Aj súčasná kapacita našich železníc je využitá možno na 40 %.

Argumentovať týmto pri rokovaniach s druhou stranou je asi zbytočné (skôr si asi myslel kapacitu nákladnej prepravy). Oni veľmi dobre vedia, že Dzurindovci predali za bagatel vagóny Carga kamarátom a teraz si ich musia prenajímať, ale musia sa starať o celú infraštruktúru kolajišťa. Mám obavy, že argumenty typu, že týto vychcaní boys majú legitímne právo na zisk alebo podieľ na zisku, rakúska a ani ruská strana nebude asi veľmi akceptovať. Opozičným politikom a novinárom sa však môžu páčiť. Môžu čakať sponzorské alebo príjem z reklamy.

Ak je to blbá myšlienka, zlikvidujú ju samí Rusi a Rakušania.

To ze to bude vyhodne a dobre pre Rusov a Rakusanov este vobec neimplikuje to, ze to bude vyhodne aj pre nas. Postavime trat za tazke miliardy, prekladisko bude vo Viedni, a z nasej pociatocnej investicie sa nam vrati len almuzna za tranzit cez Slovnesko.

 

Zeleznice, ktore sa vyuzivaju, modernizujeme slepacim tempom. Dialnice stavame rovnako slepacim tempom, ale tu sa zrazu najde nejakych 100miliard na vystavbu novej trate... Osobne si myslim ze dokoncena dialnicna siet s elektronickym mytom pre kamiony je daleko efektivnejsia ako vystavba tohoto molocha.

To Dark:

Bolo by dobré, keby si citoval aspoň väčšiu časť, nielen účelový fragment. Aspoň toto, keď už nie kontext debaty

Ak je to blbá myšlienka, zlikvidujú ju samí Rusi a Rakušania.

My by sme mali predovšetkým zabojovať o kontajnerové prekladisko v Bratislave a o dunajský prístav.

Potom tvoja pripomienka je bezpredmetná... Najmä, ak Catales ma doplnil, že podľa hovorcu Jánošíka sa dohodli na tom, že prekladisko bude v Bratislave aj vo Viedni A ani tranzit nemusí byť almužna, ako nasvedčujú poplatky a zisky "z neba" pre SPP alebo zašantročený Transpetrol.

vraciame sa späť, alebo sme ani neodišli

 

myšlienka širokorozchodnej trate straší vo Figeľovej hlave tentokrát, naďalej

čo je dobré pre Moskvu a Viedeň, nemusí byť najlepšie pre Bratislavu.

stále nevidím skutočné racio, stále vidím, že vyhodené miliardy sa nemusia vrátiť, zdevastujeme kus tohto malého štátu, rozhadzujeme peniaze ako ropní šejkovia, bez rozumu ...

z celého projektu nie je najlepší pocit, a ešte horší, kým sa tu projekt zo štátneho uskutoční, kto bude z toho nakoniec profitovať a kam sa to vráti, keď sa vráti ? málo príkladov ?

no neviem, toto nie je dobrá myšlienka.

 

Výstavbu širokorozchodnej trate Figeľ nevylúčil

Minister dopravy Ján Figeľ (KDH) definitívne nevylúčil, že cez celé Slovensko povedie širokorozchodná trať. Uviedol to na stretnutí s prezidentom ruských železníc Vladimírom Jakuninom. Ten potvrdil, že predĺženie širokorozchodnej trate cez Slovensko má medzinárodný význam a jej výstavba je pre Moskvu prioritou.

 

Čítajte viac: http://korzar.sme.sk/c/5731965/vystavbu-sirokorozchodnej-trate-figel-nevylucil.html#ixzz1BhNjCHR4

 

nech sa konečne rozhodnú či to postaviť alebo nie ... ale ja by som bol za :rolleyes:

skoda penazi

prečo myslíš ?

 

respektíve bojíš sa že sa peniaze nevrátia späť v toľkej iere koľko by sa do toho investovalo ?

lopata pozri ako "efektivne" hospodaria nase zeleznice celkovo

http://rastislavfarkas.blog.sme.sk/c/253855/Setrenie-na-zeleznici-Idiel-Rusenie-5-vlakovych-spojov.html

 

investicia do sirokorozchodnej je neuveritelne obrovska...tie miliardy sa nevratia snad nikdy...nase zeleznice nevedia hospodarit a toto by boli miliardy vyhodene do luftu

otázka predlžovania širokorozchodnej trate je zatiaľ zmetená zo stola.

 

neviem, či niekto dostal rozum, alebo si prepočítal konečne náklady, pri existujúcich prekladiskách a lodnej preprave a miriade fučiacich kamiónov, alebo len Figeľovi neostávalo na ďalšie rozdávanie, ten chlap ma dokonale sklamal ako politik ... ale podstatné je, že fantazmagóriu s miliardovými nákladmi na predĺženie širokorozchodnej trate nateraz ukončil:

 

Figeľ stopol široké koľaje

 

Téma predĺženia širokorozchodných koľají je nateraz uzatvorená. Minister dopravy chce namiesto predlžovania ruských koľají rozširovať súčasné prekladiskové kapacity Slovenska.

...

Vláda podľa programu tento projekt nepodporuje, zaviazala sa ho však analyzovať.

...

Je výhodnejšie modernizovať a zväčšovať kontajnerové kapacity prekladísk za zhruba 250 miliónov eur, ako participovať na projekte za 6,3 miliardy eur,“

 

Čítajte viac: http://ekonomika.sme.sk/c/5778807/figel-stopol-siroke-kolaje.html#ixzz1Et0xhlMs

 

niekoho osvietilo.

...a ze zazraky sa nedeju.... :vystraseny: